В Гонконге, на острове Лантау, находится самый большой в Азии памятник Будде:

Места в тех краях весьма и весьма приятные, горы выглядят свежими и пушистыми:

С горы открывается отличный вид на Будду, монастыри и дальние островки:

А на самой вершине стоит экологически чистая метеостанция на солнечных батареях

Сразу за ветряком виден краешек посадочной полосы Гонконгского аэропорта.

Ночью туристические тропы освещают оранжевые блики от облаков – ребята не заморачиваются экономией на освещении

А для туристов здесь все сделано замечательно: по всем холмам и долинам проложены дорожки, на крутых обрывах превращающиеся в лестницы с поручнями; вдоль тропы на расстоянии не более километра стоят столбики, указывающие, куда ведет каждый хвост тропы. Периодически встречаются карты местности и предупреждения о бурных горных ручейках, которые ни в коем случае нельзя переходить вброд.

Остальные фотографии лежат во Фликре – на них ведут ссылки со всех фотографий в этом посте. А здесь лежит мелодия к просмотру.

Бродил я тут как-то в районе Бухты Козьей Тропы (Causeway Bay), и чую – паленым пахнет. Ну, думаю, кто-то мусорник запалил. Они здесь настолько вместительные, что дыма на пол-острова хватит:

Зашуршали шуршалки, заскрипели колеса…

из темноты приехали славные пожарники. Все машинки – блестящие, как только что из коробки.

Отсвечивая во вспышках праздношатающихся обывателей, тройка бойцов направилась в близлежащий торговый центр и поехала куда-то вверх на эскалаторе.

Похоже, задымилось что-то в магазине. Активных действий, кроме мигания всеми лампами, что только есть в распоряжении, ребята не предпринимали.

В общей сложности, они пригнали раскладную лесенку:

кабину водометчика,

шланговозилку,

а также милицию

со скорой помощью

В общем, пожарное депо в полном составе.

Параллельно ребята перекрыли движение на близлежащей улице, пропуская автобусы и прочий общественный транспорт. Время шло, дым рассеивался. Подождав минут 15 и не дождавшись зрелищ, я отправился ужинать.

В гавани постоянно стоят толпы кораблей. Большей частью это порожняки-сухогрузы, ожидающие заказов, и какие-то плавучие краны. Скорее всего, краны нужны для подъема сетей с рыбой – надо рассмотреть поближе:

Насыпные стены защищают внутреннюю гавань от больших волн. Интересно, насколько глубоко тут зарывают сваи, чтобы дома буквально в 10 метрах от берега не зарывались носом в воду?

Корабль с названием DiscoveryBay 8 – скорее всего, местный маршрутный. Выглядит более ухоженным, чем наши рейсовые «Москва №…» как в Астраханской, так и в Московской акватории. А все потому, что услуга спросом пользуется – реальной альтернативы добраться с островов на центральный нет. Либо обычный корабль – либо судно на подводных крыльях.

Светофоры в Гонконге, как и гонконгское метро, великолепно адаптированы для людей с ограниченными возможностями. Площадка ожидания заканчивается плиткой с крупными пупырышками, которые можно почувствовать через подошву обуви. Световые сигналы дублируются звуком: светофор размеренно тикает, когда горит красный; бешено трещит, когда горит зеленый; и потрескивает вместе с мигающим зеленым, когда приближается время переключения:

Для тех, кто по каким-то причинам не может ни услышать, ни увидеть сигналы светофора, есть специальная виброкнопка на каждом светофорном столбе, где есть переход:

На каждый удар молоточка в звуковой системе светофора эта кнопка (если её слегка прижать пальцем) ощутимо вибрирует с амплитудой 2-3 миллиметра. На ней же выпуклой стрелкой указано, в какую сторону направлен переход – чтобы человек пошел именно по тому переходу, идти по которому сейчас разрешено.